Глава 9
Инженерно-бронетанковые приключения, или комические моменты драматических ситуаций
(Юрий Мироненко)
9.5. Бери лопату и срывай берег
Летом 1958 года по приказу Ж.Я. Котина я и 50-летний водитель - ветеран ВОВ Владимир Михайлович Ляшко (Володя) - за сутки должны были накатать 500 км на танке Т-10М. Почему я попал в компанию к Володе? Да просто потому, что не вовремя попался на глаза «генералу».
Мне тогда думалось, что Ж.Я. Котин старался сделать нас универсалами или проверял наши способности. Прошло много лет, и я понял, что это просто доставляло ему удовольствие. Что-что, а покуражиться он любил, особенно если есть соответствующая «аудитория», мягко выражаясь, идолопоклонников. В конце 60-х - начале 70-х годов прошлого века он жестоко поплатился за эту свою слабость, и я был непосредственным свидетелем этой трагедии.
А пока надо было выполнять приказание. Звоню начальнику Ржевского полигона генералу Бульбе, передаю «убедительнейшую просьбу» Жозефа Яковлевича разрешить использование трассы урочища Нясино для круглосуточного пробега и получаю разрешение.
Следующим утром, погрузив танк на трейлер, мы добираемся до Нясино и обнаруживаем там три таких же танка и человек 20 наших коллег. Они уже дня три мучаются от безделья по причине отсутствия Котина и каких-то «гостей» из Москвы.
У нас свой коллектив: я, В.М. Ляшко и военпред подполковник А.М. Чиков (сменного водителя нам не дали).
Чиков засёк время старта и, махнув нам рукой, двинул за грибами-колосовиками.
Надо сказать, что до этого мне удавалось несколько раз поуправлять танком, но каждый раз не более 200-300 метров. На этот раз очень хотелось уговорить Володю дать мне возможность хоть немного поводить танк.
Откатав без перерыва часа 3, мы сделали 10-минутный перерыв на приём пищи. Я достал какие-то бутерброды, а водитель развернул тряпицу, как скатерть-самобранку, и стал раскладывать на неё сало, помидоры, огурцы, баночку с кусочками селёдки, зелёный лук, каравай хлеба, ещё что-то и три «четвертинки» водки. Предложив мне «принять по пять капель» и получив в ответ робкий отказ, налил себе. Приняв стакан, и плотно закусив, свернул самобранку и широко зевнув, выдал:
- Я тут часочек подремлю, а ты садись в танк и накручивай. Трасса хорошая, ровная, 10 км – голова не закружится. Только больше 40 не гони.
- Володя, я же чайник. Ты сам видел, как я вожу.
- Брось болтать. У нас мало времени. Ехай.
Затем он полез под куст. Его последние слова были: « только меня не раздави».
Что делать - « ехаю» - ведь времени мало. Сделав два или три круга, я обнаглел и «воткнул» седьмую передачу. Езда со скоростью под 50 км/час на 50-тонном танке «это что-то», даже в ушах свистит. Здорово! Не помню, на каком уже повороте передо мною появилась развилка. Память куда-то улетучилась, и я принял решение мчаться прямо. Вхожу в незнакомый закрытый поворот, небольшой подъём, и впереди одно небо. Лечу!
Прилетел с двухметрового обрыва в болото. Посадка довольно-таки мягкая, но, кажется тону. Болотная жижа подбирается к люку водителя. Выскакиваю из люка, бегаю по танку, не зная, что предпринять. Тонет ведь танк – посадят!
Боже, если ты есть, помоги! Клянусь, что оставшуюся жизнь буду молиться и верить, верить и молиться. Скорость поглощения болотом танка снизилась. Когда же грязь не дошла трёх сантиметров до открытого люка, погружение прекратилось. По пояс в грязи я кое-как взобрался на обрыв и понёсся в расположение испытателей. В обычной жизни я ненавидел бегать, а тут летел, побивая все мировые рекорды.
Сбивчиво объяснил испытателям, что произошло. Поклялся, что Володя жив-здоров. Наконец получил ответ: «Знаем, где ты утонул, мы сейчас подготовим пару танков и всё, что надо, а ты беги обратно, бери лопату и срывай этот обрывчик. Сделай его пологим, чтобы выволочь танк. Давай».
И дал! Какой там Стаханов с бригадой! Какой там экскаватор!
Матерясь и проклиная себя, подвывая и отплёвываясь, к прибытию испытателей я срыл к чёртовой матери этот ненавистный обрыв. А те вместо того, чтобы побыстрее начать работу, схватились за животы и катались по земле от хохота.
Успокоившись, предложили мне лезть с головой в болото и цеплять к танку трос. Это было сделано с огромным удовольствием.
Сцепка из двух танков, выдернула моего бедолагу, как пробку из бутылки, и ровно к этому моменту появился мой штатный водитель Ляшко:
- Всё нормально. Спасибо ребята. Ехайте, а нам с Юриком пора обедать.
На этот раз я от пяти капель не отказался. А потом мы поехали на речку мыть танк. С удовольствием и тщательно, в первый и в последний раз в своей жизни, я мыл танк, после чего мы двинулись дальше накручивать 500 км. На этот раз за рычагами сидел Владимир Михайлович Ляшко, а на броне рядом с ним балдел от счастья старший инженер.
У испытателей было железное правило не болтать, и случившееся со мною осталось тайной для посторонних, включая руководство.
|