УЧИЛСЯ НА БРЕГАХ НЕВЫ
ЗАПИСКИ МУЛЬТИМАТЕРНОГО СТУДЕНТА

 

09.jpg

МИРОНЕНКО Юрий Михайлович
(р.20.8.1933, г.Ленинград)
Выпускник ЛВМИ 1957г., группа Е509

Специалист в области создания и испытаний образцов бронетанковой техники, а также специальных машин на танковой базе, в том числе:
- танков Т-10М, Т-80, Т-64Б, Т-72, Т-80У и их модификаций;
- 406 мм самоходной пушки особой мощности СМ-54;
- 420 мм самоходного миномёта 2Б1;
- самоходных артиллерийских установок 2С7 «Пион» и 2С7М «Малка»;
- самоходных гусеничных шасси для средств системы С-300В и семейства высокозащищенных машин особого назначения.

Работа:
1957 г. – Филиал ЦНИИ-173 г. Ковров; инженер, участник доработки стабилизатора основного вооружения «Ливень» танка Т-10М.
1958 – 1968 гг. – «Кировский завод», ОКБТ, г. Ленинград; ст. инженер, вед. инженер, нач. сектора, начальник отдела испытаний.
1968 – 1991 гг. - Министерство оборонной промышленности СССР, г. Москва; главн. специалист, нач. отдела, главный конструктор 7 Главного управления.
1991 - 2003 гг. – ОАО «Специальное машиностроение и металлургия», г. Москва; начальник отдела специальных транспортных средств.

Участник ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС в 1986 году.

Награждён орденами и медалями СССР, имеет авторские свидетельства на внедренные в серийное производство изобретения по танкам Т-64Б, Т-80, Т-80У, САУ «Пион», системе С-300В, гусеничным машинам особого назначения и др.

С 2003 года – пенсионер.

959.jpg

Наше ОКБТ часто посещал бывший «Первый маршал» Клим Ворошилов. В папахе - Ж.Я.Котин

960.jpg

В.И.Чуйков тоже нас посещал. А Котин опять в папахе

961.jpg

Два заслуженных военмеховца И.Ф.Дмитриев и Б.М.Муранов. Дмитриев крайний слева, а Муранов между двумя военными А.Х.Бабаджаняном и Ж.Я.Котиным

963.jpg

Надо вылезать..

964.jpg

Теряя передние подкрылки – вылезаем

965.jpg

«Пейзаж», похожий на место, где мы заправляли танки «вручную»

966.jpg

Чуть в сторону и по уши..

967.jpg

Ох, не лёгкая эта работа из болота тащить…

968.jpg

Ну, и фиг с ним – утро вечера мудренее

980.jpg

А.Э.Нудельман

981.jpg

Хочешь стать танкистом? Да, ради Бога – стань им!

982.jpg

Обычное преодоление «брода» глубиной 1,8 метра без подготовки

983.jpg

1,8 метра – остались позади

984.jpg

А это - мы пытались на «спарке» таскать ракету «Темп-2с» параллельным ходом

985.jpg

Это тоже «транспортировка» Темп-2С, но спаркой «друг за другом»

986.jpg

Чего-то взгрустнулось, или… пора обедать

987.jpg

Наш ИС-3 в «венгерских событиях» 1956 года. По статистике 1941-1945гг жизнь танка составляла всего 18 минут боя

988.jpg

Американцам в Ираке приходится не лучше!

989.jpg

На фоне своего любимца – 203мм САУ 2С7 «Пион». О нём будет отдельный рассказ

9100.jpg

В.П. Ефремов - генеральный конструктор комплексов «Круг», «Оса», С-300В, «Тор» и «Тор-М1»…

9101.jpg

Пусковая установка «малых ракет» системы С-300В

9102.jpg

Радиолокационная станция кругового обзора С-300В

9103.jpg

Радиолокационная станция секторного обзора С-300В

9104.jpg

САУ 2С7 «Пион» в плохом настроении

9105.jpg

Он же в глубокой задумчивости

9106.jpg

Пародия на оригинал, а нос задирает…

9107.jpg

Наводим «марафет» после посещения Сванетии

9108.jpg

Конечная часть марш-броска на переправу в Крым

9109.jpg

Начало косы «Чушка» ( продолжение - влево 10 км..)

9110.jpg

Чего опять надумали? Повесят или утопят..

9111.jpg

Лермонтовская скала с надстройкой.

9112.jpg

Под левой пяткой 15 метров..

9113.jpg

Два постаревших,но до неузнаваемости похожих балбеса. Правого звали Виктором Яшиным...

Сейчас Вы здесь: .:главная:. - .:статьи:. - .:записки мультиматерного студента:.

Глава 9
Инженерно-бронетанковые приключения, или комические моменты драматических ситуаций

(Юрий Мироненко)

9.5. Бери лопату и срывай берег

Летом 1958 года по приказу Ж.Я. Котина я и 50-летний водитель - ветеран ВОВ Владимир Михайлович Ляшко (Володя) - за сутки должны были накатать  500 км на танке Т-10М. Почему я попал в компанию к Володе?  Да просто потому, что не вовремя попался на глаза «генералу».

Мне тогда думалось, что Ж.Я. Котин старался сделать нас универсалами или проверял наши способности. Прошло много лет, и я понял, что это просто доставляло ему удовольствие. Что-что, а покуражиться он любил, особенно если есть соответствующая «аудитория», мягко выражаясь, идолопоклонников. В конце 60-х  - начале 70-х  годов прошлого века он жестоко поплатился за эту свою слабость, и я был непосредственным свидетелем этой трагедии.

А пока надо было выполнять приказание. Звоню начальнику Ржевского полигона генералу Бульбе, передаю «убедительнейшую просьбу»  Жозефа Яковлевича разрешить использование трассы урочища Нясино для круглосуточного пробега и получаю разрешение.
Следующим утром, погрузив танк на трейлер, мы добираемся до Нясино и обнаруживаем там три таких же танка и человек 20 наших коллег. Они уже дня три мучаются от безделья по причине отсутствия Котина и каких-то «гостей» из Москвы.
У нас свой коллектив: я, В.М. Ляшко  и военпред подполковник А.М. Чиков (сменного водителя нам не дали).
Чиков засёк время старта и, махнув нам рукой, двинул за грибами-колосовиками.

Надо сказать, что до этого мне удавалось несколько раз поуправлять танком, но каждый раз не более 200-300 метров. На этот раз очень хотелось уговорить Володю дать мне возможность хоть немного поводить танк.

Откатав без перерыва часа 3, мы сделали 10-минутный перерыв на приём пищи. Я достал какие-то бутерброды, а водитель развернул тряпицу, как скатерть-самобранку, и стал раскладывать на неё сало, помидоры, огурцы, баночку с кусочками селёдки, зелёный лук, каравай хлеба, ещё что-то и три «четвертинки» водки. Предложив мне «принять по пять капель» и получив в ответ робкий отказ, налил себе. Приняв стакан, и плотно закусив, свернул самобранку и широко зевнув, выдал:
- Я тут часочек подремлю, а ты садись в танк и накручивай. Трасса хорошая, ровная, 10 км – голова не закружится. Только больше 40 не гони.
- Володя, я же чайник. Ты сам видел, как я вожу.
- Брось болтать. У нас мало времени. Ехай.
Затем он полез под куст. Его последние слова были: « только меня не раздави».

Что делать - « ехаю» - ведь времени мало. Сделав два или три круга, я обнаглел и «воткнул» седьмую передачу. Езда со скоростью под 50 км/час на 50-тонном танке «это что-то», даже в ушах свистит.  Здорово! Не помню, на каком уже повороте передо мною появилась развилка. Память куда-то улетучилась, и я принял решение мчаться прямо.  Вхожу в незнакомый закрытый поворот, небольшой подъём, и впереди одно небо. Лечу!

Прилетел с двухметрового обрыва в болото. Посадка довольно-таки мягкая, но, кажется тону. Болотная жижа подбирается к люку водителя. Выскакиваю из люка, бегаю по танку, не зная, что предпринять. Тонет ведь танк – посадят!
Боже, если ты есть, помоги! Клянусь, что оставшуюся жизнь буду молиться и верить, верить и молиться. Скорость поглощения болотом танка снизилась. Когда же грязь не дошла трёх сантиметров до открытого люка, погружение прекратилось. По пояс в грязи я кое-как взобрался на обрыв и понёсся в расположение испытателей. В обычной жизни я ненавидел бегать, а тут летел, побивая все мировые рекорды.

Сбивчиво объяснил испытателям, что произошло. Поклялся, что Володя жив-здоров. Наконец получил ответ: «Знаем, где ты утонул, мы сейчас подготовим пару танков и всё, что надо, а ты беги обратно, бери лопату и срывай этот обрывчик. Сделай его пологим, чтобы выволочь танк. Давай».
И дал!  Какой там Стаханов с бригадой!  Какой там экскаватор!

Матерясь и проклиная себя, подвывая и отплёвываясь, к прибытию испытателей я срыл к чёртовой матери этот ненавистный обрыв. А те вместо того, чтобы побыстрее начать работу, схватились за животы и катались по земле от хохота.
Успокоившись, предложили мне лезть с головой в болото и цеплять к танку трос. Это было сделано с огромным удовольствием.

Сцепка из двух танков, выдернула моего бедолагу, как пробку из бутылки, и ровно к этому моменту появился мой штатный водитель Ляшко:
- Всё нормально. Спасибо ребята. Ехайте, а нам с Юриком пора обедать.

На этот раз я от пяти капель не отказался. А потом мы поехали на речку мыть танк.  С удовольствием и тщательно, в первый и в последний раз в своей жизни, я мыл танк, после чего  мы двинулись дальше накручивать 500 км. На этот раз за рычагами сидел Владимир Михайлович Ляшко, а на броне рядом с ним балдел от счастья старший инженер.

У испытателей было железное правило не болтать, и случившееся со мною осталось тайной для посторонних, включая руководство.


© Юрий Мироненко

2008-2016


Ваши отзывы, вопросы, отклики и замечания о заметках Геннадия и однокашников мы с нетерпением ждем в .:специально созданном разделе:. нашего форума!

Копирование частей материалов, размещенных на сайте, разрешено только при условии указания ссылок на оригинал и извещения администрации сайта voenmeh.com. Копирование значительных фрагментов материалов ЗАПРЕЩЕНО без согласования с авторами разделов.

   
 
СОДЕРЖАНИЕ
Об авторе
Предисловие с послесловием
(Г.Столяров)
0. Начала
(Г.Столяров)
1. Живут студенты весело
(Г.Столяров)
2. Военно-Морская Подготовка
(Г.Столяров, Ю.Мироненко, В.Саврей)
3. Наши преподы
(Г.Столяров, Ю.Мироненко, В.Саврей)
4. Скобяной завод противоракетных изделий
(Г. Столяров)
5. Завод швейных компьютеров
(Г. Столяров)
6. Мой старший морской начальникNEW!
(Г. Столяров)
7. Про штаны и подштанники
(Г. Столяров)
8. Наука о непознаваемом - ИНФОРМИСТИКА и ее окрестности
(Г. Столяров)
9. Инженерно-бронетанковые приключения, или комические моменты драматических ситуаций
(Ю. Мироненко)
10. Владлен Саврей
(В. Саврей)
 
ПОДСЧЕТЧИК
 
Эту страницу посетило
161621 человек.
 

 

 



Powered by I301 group during 2000-2005.
© 2004-2016
Хостинг от SpaceWeb